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這一消息的宣布，意味著2212年的夢(mèng)華站將如期舉辦；換句話講：夢(mèng)華主辦方已經(jīng)同楚薄簽署了舉辦合同。

夢(mèng)華站最近因?yàn)楹贤瑔?wèn)題，現(xiàn)在看來(lái)，顯然問(wèn)題已經(jīng)解決。

大秦汽車聯(lián)合會(huì)在大會(huì)后除了宣布了2212賽季一級(jí)方程式的新賽歷之外，同時(shí)還宣布了將在新賽季實(shí)行的一系列新規(guī)則——

1.從下個(gè)賽季開(kāi)始，所有一級(jí)方程式賽車必須經(jīng)過(guò)強(qiáng)制性碰撞性測(cè)試，才會(huì)被允許參加冬季測(cè)試。

2.在賽季中期，車隊(duì)將獲得三天試車的時(shí)間，而且允許車隊(duì)的任何車手參加本次測(cè)試。而在之前，車隊(duì)僅僅被允許他們的青年車手在賽季臨近尾聲時(shí)參加本次測(cè)試。

3.在2212賽季，當(dāng)安全車出動(dòng)的時(shí)候，所有被套圈的賽車允許從前面超越并加入到隊(duì)尾行列中，確保重新發(fā)車時(shí)沒(méi)有慢車處于領(lǐng)先賽車的前面。

這意味著一級(jí)方程式的安全車規(guī)則又回到了以前的老版本上。

4.每一站分站賽的比賽時(shí)長(zhǎng)最多不超過(guò)四個(gè)小時(shí)。

從2212賽季開(kāi)始，車手在已經(jīng)駛離行車線的情況之下，不得因?yàn)橄胍Ｗo(hù)自己的位置而重新回到行車線上。

5.從2212賽季開(kāi)始，當(dāng)比賽暫停時(shí)處于維修站內(nèi)的賽車，允許他們回到賽道后重新回到在比賽停止時(shí)所處于的名次位置上。

6.輪胎的分配規(guī)則將被改變，從練習(xí)賽開(kāi)始車手就將被允許使用所有的輪胎，而在之前，車手在周五的練習(xí)賽中最多只允許只用三套輪胎。

7.大秦汽車聯(lián)合會(huì)將不允許車手抄近道，包括發(fā)車圈和暖胎圈，在之字彎出于節(jié)省燃油還是其他原因抄近道。

備受矚目的成風(fēng)終于不再是圍場(chǎng)中最受關(guān)注的車手了，隨著冠軍旁落，沉寂了兩年之久的安塞特一飛沖天，成為了圍場(chǎng)之中的新王。

加冕之后的安塞特回到西羅洲后受到了本地資本的極大青睞，頻頻登上了各種熱搜。

西羅洲車壇振奮異常，被本地資本裹挾后繼續(xù)向一級(jí)方程式領(lǐng)域猛沖。

各種無(wú)腦吹噓號(hào)稱西羅洲時(shí)代即將來(lái)臨。

這也是全球經(jīng)濟(jì)的小縮影，隨著西羅洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)高走，大量西羅洲資本急于沖向世界，備受矚目的文化體育領(lǐng)域無(wú)疑是最快捷的車道。

紅虎車隊(duì)終于奪得雙冠，吸引了大量西羅洲資本的關(guān)注。

紅虎車隊(duì)挑出最雄渾的幾個(gè)資本贊助后，剩余的資本則流入到了其他車隊(duì)和領(lǐng)域。

度假成為了成風(fēng)最好的休閑方式，為人夫、為人父的成風(fēng)自己的心態(tài)非常平和。

沒(méi)有人能夠永遠(yuǎn)站在風(fēng)口，賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)更是如此。

車手本身的狀態(tài)也要有一輛實(shí)力強(qiáng)大的賽車去匹配，強(qiáng)如秦圣、馬龍等車手，當(dāng)年也有孤寂沉默的時(shí)候。

賽車的實(shí)力占據(jù)著更大的部分，所以選擇一支強(qiáng)大的車隊(duì)顯得尤為重要。

成風(fēng)遲遲不和梟龍車隊(duì)續(xù)約就在于此，他感覺(jué)到現(xiàn)在的梟龍車隊(duì)安于現(xiàn)狀，重心不在車隊(duì)上，這讓志在奪冠的成風(fēng)非常不滿。

但他作為車手是很難撼動(dòng)一支榮譽(yù)加身、底蘊(yùn)豐厚的車隊(duì)，成風(fēng)選擇了冷眼旁觀。

新賽季轉(zhuǎn)瞬即至！

2212年3月，世界一級(jí)方程式聯(lián)賽將在建州迎來(lái)全新賽季。

作為2211~2213賽季一級(jí)方程式獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，路耐在總結(jié)首賽季輪胎使用狀況的基礎(chǔ)上，對(duì)2212賽季的方案作出了相應(yīng)調(diào)整。

在調(diào)整所有干地胎的同時(shí)，引入一款改良型雨胎，綠色濕地胎的配方則保持不變。

車隊(duì)對(duì)2212年輪胎的要求和期望與2211年基本保持一致：輪胎能幫助車手創(chuàng)造極具觀賞性與娛樂(lè)性的賽事，其中每場(chǎng)比賽至少停站兩次，并且還將采取豐富多樣的比賽策略。

此外，在新賽季輪胎的設(shè)計(jì)上，路耐還將遵循大秦汽車聯(lián)合會(huì)有關(guān)吹氣擴(kuò)散器的新規(guī)。

2212賽季，輪胎的第一大變化就是引入了方形輪廓，從正面看，輪胎呈方形。

一方面，這種變化有利于降低磨損率，尤其是最重要部位胎肩的磨損率。

輪胎的新設(shè)計(jì)，能使前后輪胎在接觸面上獲得的壓力分配得更加均勻。

另一方面，該變化有利于在整個(gè)輪胎表面對(duì)工作狀態(tài)和溫度進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，從而在降低輪胎鼓包風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，將輪胎損耗分布至更廣的區(qū)域。

如此一來(lái)，不僅輪胎發(fā)揮最佳性能的時(shí)間將得以延長(zhǎng)，而且從圈數(shù)來(lái)看，輪胎的耐久力也不會(huì)受到任何影響。

在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到大秦汽車聯(lián)合會(huì)最新的規(guī)則變化，這些新胎都將為賽車后部提供更強(qiáng)的抓地力，以補(bǔ)償空氣動(dòng)力學(xué)下壓力的降低。

2212賽季，除了超軟胎僅有輪廓的變化之外，路耐還將使用幾種全新的配方，以縮小不同配方間的性能差。

縱觀2211賽季，每場(chǎng)比賽因不同配方而導(dǎo)致的圈速差為每圈1.2秒~1.8秒。今年的目標(biāo)則設(shè)定為：將差異縮小至平均每圈0.6秒~0.8秒。

總體來(lái)說(shuō)，相較于去年，今年的輪胎配方質(zhì)地更軟，從使用的角度來(lái)看則更加奔放。

去年下半年，車隊(duì)對(duì)輪胎性能和使用方法均表現(xiàn)出了極快的理解力和適應(yīng)力，從而使得提升抓地力成為可能，并為制定一些更為極限的方案做好了準(zhǔn)備。

更加大膽的配方，不同配方間更小的圈速差距以及明晰的降解曲線圖，這些因素都將幫助車隊(duì)在賽場(chǎng)上采取更加靈活多變的策略。

2212賽季，路耐的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在新名稱上，還體現(xiàn)在新色彩上。

兩款雨包括藍(lán)色全雨胎和綠色濕地胎。

四款干胎則仍將延用上賽季的顏色標(biāo)示：銀色硬胎、白色中性胎、黃色軟胎以及紅超軟胎。