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按照《運(yùn)動汽車》估算，這筆獎金在1.728億左右。而且在12支參賽隊(duì)伍中，僅雷之神一家獲此優(yōu)待。

這數(shù)字是怎么得來的呢？說來有點(diǎn)話長，既然各車隊(duì)的分成獎金都是從一級方程式每年總收益的這個“大蛋糕”里切出來的，那么首先的問題就是本賽季一級方程式盈利幾何。

今年4月初公布2210年的一級方程式賽季營收統(tǒng)計，結(jié)果顯示：隨著江原大獎賽的加盟和華沃大獎賽的回歸，一級方程式管理公司上賽季的總收益增加了2%，達(dá)到108億。

與此同時，各車隊(duì)的分成總獎金也較前一年增加了21%，達(dá)到65.8億元。

考慮到全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境和一級方程式本身的發(fā)展，假定2211賽季總收益將較上一年度增長5%。

由此水漲船高，2211賽季屬于12支車隊(duì)的總分成獎金將上浮到69.1億美元左右。

根據(jù)目前這份將在2212年底到期的《協(xié)和協(xié)定》，哪怕雷之神在賽道上無所作為，考慮到這支車隊(duì)對一級方程式運(yùn)動的深遠(yuǎn)影響及品牌號召力，總分成獎金中的2.5%注定是屬于他們的。

在本賽季來說，這筆“祖蔭”保底獎金就是1.7億。

雷之神站在了特權(quán)金字塔的頂端，而在目前一級方程式的12支車隊(duì)中還有另一個受優(yōu)待的“b陣營”：

包括雷之神、紅虎、梟龍、銀箭、奔雷和北極星在內(nèi)的6支功勛車隊(duì)享有額外分紅權(quán)。

換言之，在“分蛋糕”前他們享有優(yōu)先上桌的權(quán)利。

目前這部分有3支車隊(duì)的例子可供參考：雷之神在2211賽季可因此獲利1.6億，紅虎3200萬，梟龍4200萬。

在被兩層特權(quán)盤剝之后，“蛋糕”才終于被推到了更多車隊(duì)的面前，這時候69.1億的總分成獎金中還剩下62億。

按照“五五開”，這部分獎金要分為兩大塊，“項(xiàng)目1”和“項(xiàng)目2”，它們各有31億美元。

在一級方程式里，落后的車隊(duì)不光會“挨打”，就連分獎金也沒它們什么事兒——12支車隊(duì)里成績最差的兩支車隊(duì)將與此無緣。

這倆倒霉蛋就是本賽季排名墊底的追風(fēng)和倒數(shù)第二的星越。

“項(xiàng)目1”獎金的分配較為簡單，31億美元將由排名前十的車隊(duì)平分，也就是每支車隊(duì)都能得到3.1億。

“項(xiàng)目2”獎金則按車隊(duì)名次由高到低遞減：第一名得31億中的19%，第二名16%，第三名13%，第四名11%，第五名10%，第六名9%，第七名7%，第八名6%，第九名5%，第十名4%。

至此，這套多級累加的獎金分配制度總算是交待完畢了。

按這套制度來算，雷之神2211年的分成獎金收入如下：保底獎金1.7億，“b陣營”獎金1.6億，

“項(xiàng)目1”獎金3.1億，“項(xiàng)目2”獎金4億，合計10億，占到了總分成獎金的15.1%，位列車隊(duì)榜首。

緊隨雷之神之后的是今年的車隊(duì)總冠軍紅虎和車隊(duì)亞軍梟龍。

紅虎的分成獎金由三部分組成：“b陣營”獎金3200萬，“項(xiàng)目1”獎金3.1億，“項(xiàng)目2”獎金5.89億，合計9.3億，占到了總分成獎金的13.5%，排在車隊(duì)獎金榜第二位。

梟龍的“b陣營”獎金為4200萬，“項(xiàng)目1”獎金3.1億，“項(xiàng)目2”獎金4.96億，合計8.48億，占到了總分成獎金的12.3%，排在第三。

在過去的兩個賽季中，紅虎車隊(duì)所向披靡，贏得了38個分站中的21站。

但等賽季戰(zhàn)罷瓜分獎金時，它卻被雷之神趕超了上去，無論最后2211賽季的總分成獎金在“69.1億”的這個標(biāo)桿處如何上下浮動，它就是落后的那一方。

作為雙料總冠軍，紅虎難道就不會不甘心嗎？

“擁有雷之神的一級方程式比沒有雷之神的更好。雷之神與一級方程式是共生共存的，對我們來說，在擁有雷之神的一級方程式車壇獲得勝利將能夠獲得更好的影響。

他們一直都是一級方程式中最重要的車隊(duì)。很明顯，他們在分配獎金時占據(jù)了更好的位置，但就是這樣……

在過去三年中我們都戰(zhàn)勝了他們，但我覺得這(獎金分配)不是問題。人們應(yīng)該認(rèn)識到并尊重雷之神這個品牌，以及這個品牌背后的歷史。

我們樂意和他們爭奪冠軍，能擊敗雷之神這樣一支車隊(duì)無疑是偉大的?！奔t虎車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍諾安在收官站南湄站上談到了雷之神以及這支車隊(duì)所享有的分成特權(quán)，語態(tài)心平氣和。

紅虎不是老好人，他們只是在商言商。

從2150年一級方程式發(fā)軔之際開始，雷之神就已經(jīng)是參與者和見證者，而現(xiàn)在它更是這項(xiàng)運(yùn)動最具號召力的品牌。

縱使環(huán)境不佳，雷之神仍是一擲千金的主——更讓人眼紅的是，車隊(duì)所有的財力支出幾乎都在慷贊助商之慨！

石油領(lǐng)域、運(yùn)動品牌、電腦硬件、汽車寡頭、錦城銀行、航空……這就是傳說中的品牌吸附力。

如日中天的紅虎盼著一級方程式越發(fā)繁榮，而雷之神勢必就是其中關(guān)鍵的一環(huán)。

連著兩個賽季，在賽道上一分未得的奔麟車隊(duì)都好運(yùn)地擠進(jìn)了分享獎金的行列。

去年排在車隊(duì)榜第十，今年又是如此，而且兩年都是以相對更高的完賽率和完賽名次擠掉了同樣身為零分車隊(duì)的追風(fēng)和星越。

拿今年來說，這一差可就是數(shù)億元的出入。

收官站南湄站結(jié)束后，奔麟車隊(duì)老板激動得手舞足蹈，“我高興得都快要哭了。兩年艱辛的工作終于有了回報，兩位車手都安全完賽，我們?nèi)〉昧说谑暮贸煽儭！?

這個第十名的車隊(duì)成績意味著奔麟又可以上桌分“蛋糕”了。他們的獎金由兩部分組成，3.1億的“項(xiàng)目1”和1.2億的“項(xiàng)目2”，獎金共計4.3億。

當(dāng)然，有歡欣鼓舞的車隊(duì)自然也有略顯失意的。

最終，復(fù)出的寧威選擇了奔雷車隊(duì)而非北極星，這的確是個比較穩(wěn)妥的決定。

從2210賽季到2211賽季，北極星是12支車隊(duì)中唯一名次下滑的車隊(duì)，從第六位跌到了第九位。

盡管依舊有資格分享獎金，但對資金狀況不佳的北極星來說，這已經(jīng)是雪上加霜了。

按預(yù)估，本賽季第六名威凌的“項(xiàng)目2”獎金可達(dá)2.79億，而第九名的“項(xiàng)目2”獎金是1.55億——差了足有1.24億！

大秦汽車聯(lián)合會世界汽車運(yùn)動理事會在西陵泰陽召開，大秦汽車聯(lián)合會在會后發(fā)表的一份官方聲明中稱，2212年的一級方程式賽程將維持之前的版本不變。