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為了提高公眾對(duì)每款輪胎的識(shí)別度，輪胎側(cè)壁的顏色標(biāo)記將會(huì)加大加寬。

紅色超軟胎，適用于街道賽道。—— 相較于2211賽季，紅色超軟胎是四款干地胎中唯一保持配方不變的輪胎。同時(shí)，這款輪胎是街道或半永久性賽道的理想之選。

黃色軟胎，更軟且不易鼓包?！?這款改良后的軟胎非常適用于對(duì)輪胎磨損較低的賽道，除了提供多的靈活性外，還能快速預(yù)熱。

白色中性胎，適用于各種路況?！摽顦O為多功能的輪胎適用于所有賽道條件，尤其是瀝青和路況多變的賽道。

銀色硬胎，雖硬卻不失靈活性?！?新款硬胎不僅可以確保最強(qiáng)的耐久性，還能將輪胎的退化程度降到最低。

此外，該款輪胎還對(duì)極端的賽道條件有著最佳的抵抗力。相較于去年的同款輪胎，本賽季的改良款較軟。

藍(lán)色雨胎。—— 在兩款濕地胎中，相較于2211賽季，雨胎的變化最大。

以深槽為特色，此款藍(lán)色雨胎看上去與乘用車(chē)輪胎相似，當(dāng)賽車(chē)行駛速度為每小時(shí)300公里時(shí)，這款輪胎的排水量設(shè)計(jì)為60升\/秒；

比普通乘用車(chē)在較低速度行駛時(shí)每秒10升的排水量高出6倍之多。

綠色濕地胎?！?相較于雨胎，濕地胎的胎槽較淺，雖在排水性能上稍遜一籌，但對(duì)濕滑或半干的瀝青路面來(lái)說(shuō)，濕地胎卻是最佳選擇，而且性能表現(xiàn)方面毫不遜色。

新賽季一級(jí)方程式規(guī)則較之去年有了較大的變化，禁吹令的實(shí)施令車(chē)隊(duì)在解決賽車(chē)尾部下壓力方面遇到了麻煩，安全車(chē)規(guī)則的變化則給了領(lǐng)先賽車(chē)吃下定心丸。

1、禁吹令實(shí)施，兩大超車(chē)武器保留。

今年仍然沿用去年的可調(diào)尾翼以及動(dòng)能回收系統(tǒng)，但是去年紅虎大獲成功的強(qiáng)制吹氣排氣管被全面禁止。

大秦汽車(chē)聯(lián)合會(huì)同時(shí)還禁止那些鉆規(guī)則漏洞、試圖通過(guò)對(duì)排氣管的尾氣再引流而達(dá)到強(qiáng)制排氣效果的舉動(dòng)。

這一禁吹令會(huì)令賽車(chē)的尾部下壓力減少很多，這也迫使各支車(chē)隊(duì)的賽車(chē)研發(fā)轉(zhuǎn)入其他的領(lǐng)域，但是核心仍然是提升賽車(chē)的下壓力。

2、嚴(yán)禁更改引擎映射。

大秦汽車(chē)聯(lián)合會(huì)還禁止車(chē)隊(duì)改變引擎的映射，因?yàn)樵谌ツ昃驮?jīng)發(fā)生過(guò)車(chē)隊(duì)通過(guò)改變引擎的映射令賽車(chē)在車(chē)手松開(kāi)油門(mén)的時(shí)候仍然讓引擎排氣的事情。

今年將全面禁止此類(lèi)行為，但是據(jù)稱銀箭車(chē)隊(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了賽車(chē)電控軟件的漏洞從而可以進(jìn)行引擎映射的修改。

3、前鼻翼規(guī)則催生遍地“鴨嘴獸”。

另一主要的變化就是前鼻翼的高度。

目前的規(guī)則規(guī)定，賽車(chē)底盤(pán)的前艙壁離地面的最大高度為62.5厘米，但是前鼻翼的某一段15厘米范圍內(nèi)需要降低到離地面55厘米，

因此圍場(chǎng)內(nèi)只有梟龍和追風(fēng)兩支車(chē)隊(duì)的賽車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)階梯式前鼻翼（階梯式前鼻翼被形象地比喻為鴨嘴獸），其他的10支車(chē)隊(duì)都是鴨嘴獸造型前鼻翼。

4、前翼導(dǎo)管顯端倪。

目前，只有紅虎和銀箭車(chē)隊(duì)研發(fā)了前進(jìn)風(fēng)口（紅虎的研發(fā)處于領(lǐng)先），這套設(shè)備就是將前翼的氣流經(jīng)過(guò)疏導(dǎo)加速后吹向賽車(chē)的底盤(pán)，

這套設(shè)備很有2210賽季梟龍車(chē)隊(duì)使用的導(dǎo)管的效果，但是目前實(shí)際使用效果還尚未得知。到了本周的揭幕戰(zhàn)上將會(huì)一探究竟。

5、路耐引入更軟輪胎。

路耐在2211賽季的處子秀很難讓車(chē)手和車(chē)隊(duì)滿意，因?yàn)樗麄兛桃鈱⑤喬サ膲勖s短，這令車(chē)手和車(chē)隊(duì)在制定正賽戰(zhàn)術(shù)時(shí)非常頭疼，但是另一方面也提升了比賽的精彩程度。

今年他們將引入更軟的輪胎配方，這樣會(huì)令車(chē)手更難延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，他們覺(jué)得這樣的輪胎戰(zhàn)術(shù)更加考驗(yàn)車(chē)隊(duì)和車(chē)手。

路耐想讓觀眾更加清晰地分辨出不同質(zhì)地的輪胎之間的差別。

6、安全車(chē)規(guī)則更趨完善。

車(chē)手在彎道中防守時(shí)只能進(jìn)行一次變線，這一點(diǎn)與去年的規(guī)則基本一致。

當(dāng)安全車(chē)出動(dòng)時(shí)，所有被套圈車(chē)輛需回到車(chē)隊(duì)尾部重新編隊(duì)，這樣就能夠保證領(lǐng)先集團(tuán)中沒(méi)有慢車(chē)做夾心餅干的情況。

7、輪胎槍禁用氦氣。今年將會(huì)禁止在輪胎槍中使用氦氣，因?yàn)槟菢訒?huì)讓進(jìn)站時(shí)間稍許變慢。

8、季中測(cè)試禁令松動(dòng)。賽季中將會(huì)進(jìn)行季中測(cè)試，大秦汽車(chē)聯(lián)合會(huì)將測(cè)試時(shí)間初步定在今年的5月份在洛城。

之前大秦汽車(chē)聯(lián)合會(huì)已將季中測(cè)試關(guān)閉長(zhǎng)達(dá)三年之久，但是今年的季中測(cè)試將是給年輕車(chē)手適應(yīng)賽車(chē)為主，也就是各支車(chē)隊(duì)的青年車(chē)手計(jì)劃。

9、一級(jí)方程式單賽季首次破20站。

今年一級(jí)方程式將重返的西漠，同時(shí)，一級(jí)方程式夢(mèng)華站也將回歸賽歷，這也是一級(jí)方程式自2207賽季之后時(shí)隔4年重回夢(mèng)華。

夢(mèng)華站的回歸也令一級(jí)方程式單賽季的長(zhǎng)度首次達(dá)到20站之多。

2212來(lái)了。五位一級(jí)方程式世界冠軍將同場(chǎng)競(jìng)技，前所未有。

全年20站比賽，恐怖的7回合背靠背，還是前所未有。

而最最重要的是，從今年的季前測(cè)試來(lái)看，衛(wèi)冕冠軍紅虎車(chē)隊(duì)的賽車(chē)優(yōu)勢(shì)似乎不再像前兩年那么的大。

果真如此的話，這絕對(duì)會(huì)是一個(gè)真心精彩、真心激烈的賽季。車(chē)迷們可是有眼福了。

衛(wèi)冕者：紅虎

身為衛(wèi)冕冠軍，紅虎車(chē)隊(duì)無(wú)疑還是新賽季的奪冠大熱。

理由？

從hU5開(kāi)始，聶巍設(shè)計(jì)的賽車(chē)一脈相承，今年的hU8也不例外。

在一級(jí)方程式，冠軍不是一天練成的，同樣的，也不會(huì)突然就莫名沉淪。

但是----由于今年技術(shù)規(guī)則上的變化，至少?gòu)倪壿嬌戏治?，?duì)紅虎的影響或者要大于其對(duì)手，這里指的變化自然是對(duì)排氣管開(kāi)口的限制。

對(duì)此聶巍也大方承認(rèn)，“去年的hU7完全是圍繞排氣管設(shè)計(jì)、打造的賽車(chē)，并且我們應(yīng)該是唯一這么做的車(chē)隊(duì)。所以(新規(guī)則下)我們的損失也許比其他車(chē)隊(duì)要來(lái)得更多?！?