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隨著前面的螺旋槳帶動，賽爾號發(fā)出巨大的噪音，隨后笨拙的沿著跑道向前推動。

對于在場的“非專業(yè)”人士而言，感覺還未起飛的所謂飛機(jī)有些像形狀怪異的跑車。

一位軍方代表就不以為意的說道：“這種東西真能飛上天么他的兩個(gè)翅膀明顯是固定的，而且完全由金屬構(gòu)成，怎么也不可能像鳥兒或者昆蟲那樣依靠翅膀振動飛……”

話還沒有說完，只見賽爾號已經(jīng)脫離地面，成仰間向上，轉(zhuǎn)瞬間就離開了地面，貼地飛行，然后再極短的時(shí)間里迅速攀升，最終在天空中直線飛行。

事實(shí)勝于雄辯，而布拉瓦約飛機(jī)研究所的成員雖然不是第一次見識到飛機(jī)起飛，還是高興的幾乎蹦起來。

而東新社的記者更是手忙腳亂的記錄這一歷史性時(shí)刻，在攝像機(jī)的矚目中，人類第一架飛機(jī)圓滿完成了它的任務(wù)，在天空中飛行了將近七八分鐘后，才重回跑道平穩(wěn)落地。

原歷史上，萊特兄弟的第一架飛機(jī)在五十九秒內(nèi)飛了不到三百米，由此可見東非第一架飛機(jī)的起點(diǎn)之高。

當(dāng)然，這也是理所當(dāng)然的，東非第一架飛機(jī)背后不僅是四十多名核心科研人員，還有其他科研機(jī)構(gòu)共享數(shù)據(jù)，東非各個(gè)工廠提供最優(yōu)秀的零部件，東非財(cái)政上的支持等等，而相比之下萊特兄弟團(tuán)隊(duì)只能算小作坊。

在如此支持力度下，東非第一架飛機(jī)如果還像前世那樣簡陋，那就太說不過去了。

而東非科研團(tuán)隊(duì)此時(shí)也是揚(yáng)眉吐氣，畢竟作為世界第一架飛機(jī)的研發(fā)者，他們就有揚(yáng)眉吐氣的資本。

這也是對東非科研機(jī)構(gòu)眾多年輕人的鼓舞，東非人才質(zhì)量上雖然落后于歐美國家，但這并不是說智商不夠，而是他們的積累和經(jīng)驗(yàn)不足。

而東非政府無疑為他們提供了優(yōu)良的平臺，讓他們有機(jī)會大展拳腳，并且在國家項(xiàng)目中迅速成長，隨著時(shí)間的推移，像劉萊德等人也會和如今歐洲那些“大師”一樣，成為青史留名的存在。

而這也是恩斯特所希望看到的，頂尖人才不能僅靠引進(jìn)，如果東非本土人才能夠不斷作出成績，自然再好不過，畢竟科學(xué)與國家，科學(xué)家有國界。

實(shí)際上也是如此，在東非外聘的很多歐美科學(xué)家或者學(xué)者，他們?yōu)榱私疱X或者其他原因來到東非，但是心中的歸屬終究不是東非。

就比如東非聘用的很多大學(xué)教師，僅僅是以東非為跳板，最終心里想的還是回到歐洲發(fā)展。

而本土人才就不一樣了，至少絕大多數(shù)土生土長的人，天然對東非有著強(qiáng)烈的歸屬感，也是東非最容易留得住的人才。

……

第一鎮(zhèn)市。

“很好！看來過不了多久，軍費(fèi)又要漲了！”在獲悉這次飛行實(shí)驗(yàn)成功后的恩斯特心里想到。

實(shí)際上早在三月份恩斯特就知道賽爾號起飛成功，但是再次確認(rèn)之后，還是忍不住激動，畢竟飛機(jī)也是能改變?nèi)祟悮v史的重大發(fā)明之一，而能在東非手中實(shí)現(xiàn)，這讓恩斯特對未來東非的前景更加樂觀了不少。

加上前世飛機(jī)的第一次大規(guī)模應(yīng)用就是戰(zhàn)爭，具有偵查，打擊，運(yùn)輸?shù)裙δ?，而東非飛機(jī)成功起飛，也就意味著第三大軍種空軍將要誕生。

而隨著賽爾號起飛，這樣一來東非也應(yīng)該提早籌備空軍，為以后的戰(zhàn)爭做準(zhǔn)備。