請(qǐng)關(guān)閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說(shuō)模式并且關(guān)閉廣告屏蔽過(guò)濾功能，避免出現(xiàn)內(nèi)容無(wú)法顯示或者段落錯(cuò)亂。

在大湖區(qū)東北方向進(jìn)行移民工程的時(shí)候，大湖沿岸的城市，尤其是港口城市也沒(méi)有閑著。

目光轉(zhuǎn)移到1916年4月份的坎帕拉和恩德培兩市。

坎帕拉如今的東非北大湖省省府所在地，而恩德培則是前布干達(dá)王國(guó)的首都，現(xiàn)在東非北大湖省第二大城市，距離坎帕拉僅有二十多公里路程。

至于北大湖省的第三大城市，則并不在大湖沿岸，而是前世艾伯特湖沿岸，北大湖省的眾多，除了前世最出名的維多利亞湖，艾伯特湖，基奧加湖，瓦馬拉湖等等，單憑借水域面積的話都是世界上能排上號(hào)的大型湖泊。

只不過(guò)在東非大湖群中眾多出類(lèi)拔萃的巨型湖泊面前顯得有些泯然眾人矣罷了。

所以以前世烏干達(dá)領(lǐng)土為核心的北大湖省絕對(duì)算的上是東非的“魚(yú)米之鄉(xiāng)”，湖泊，河流，平地，丘陵和山脈交相輝映，放在農(nóng)耕時(shí)代找不出比這里更好的土地。

而坎帕拉和恩德培兩座城市就處在這處肥沃和富饒的土地上。

就拿坎帕拉市來(lái)說(shuō)，前世烏干達(dá)被英國(guó)人被稱(chēng)為東非高原上的明珠，而坎帕拉則被稱(chēng)為“明珠中的明珠”。

雖然因?yàn)橛?guó)人說(shuō)的太多，導(dǎo)致明珠的含金量貶值嚴(yán)重，但是雙重認(rèn)證也能證明英國(guó)人對(duì)烏干達(dá)這片土地所寄予的厚望。

其實(shí)考究歷史淵源的話，坎帕拉曾經(jīng)也做過(guò)布干達(dá)王國(guó)的首都，畢竟坎帕拉和恩德培市距離很近。

坎帕拉市，貝爾港。

東非內(nèi)湖港口研究院工程師，羅布克茨正在指揮工人對(duì)貝爾港進(jìn)行改造。

這位在東非有著二十多年港口建設(shè)和改造經(jīng)驗(yàn)的中年人，拿著圖紙對(duì)工地的各個(gè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行著指導(dǎo)。

“明年七月份之前要完成對(duì)貝爾港的全套改造，趁著興國(guó)水庫(kù)還沒(méi)有開(kāi)始蓄水前，將原本港區(qū)外圍的淤泥清理干凈?！?

“所以大家要積極行動(dòng)起來(lái)，這可是一個(gè)大工程，挖掘機(jī)和拉土車(chē)的協(xié)調(diào)工作要做好，先將湖底和沿岸的淤泥，干土清理出來(lái)?！?

貝爾港也就是坎帕拉市港口的名稱(chēng)，距離坎帕拉市區(qū)只有十公里左右距離。

而興國(guó)水庫(kù)建設(shè)建設(shè)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致原本大湖水位抬升，這樣一來(lái)，原本東非不少大湖港口都會(huì)受到影響，甚至東北部的一些小漁港可能被湖水淹沒(méi)。

所以貝爾港的改造，一方面是坎帕拉市貨運(yùn)物流增長(zhǎng)的需要，另一方面則是為了應(yīng)對(duì)興國(guó)水庫(kù)建設(shè)后的水位變化。

羅布克茨接著說(shuō)道：“前期工作總結(jié)一下，就是挖深，拓寬，加大，打造好未來(lái)貝爾港的雛形，從而建設(shè)成大湖沿岸的優(yōu)良深水港?！?

“并且港口將增添集裝箱吊機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，對(duì)港口進(jìn)行集裝箱化物流系統(tǒng)改造，這樣一來(lái)，能極大增加貝爾港的物流效率。”

“提升坎帕拉市在大湖區(qū)的核心交通樞紐地位，貝爾港的上一次建設(shè)還是1898年，而今貝爾港已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足坎帕拉市的物流和航運(yùn)需求。”

“畢竟上個(gè)世紀(jì)，我們也想不到如今東非經(jīng)濟(jì)會(huì)增長(zhǎng)這么快，并且物流系統(tǒng)會(huì)發(fā)生集裝箱革命這種事件?！?