請關(guān)閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式并且關(guān)閉廣告屏蔽過濾功能，避免出現(xiàn)內(nèi)容無法顯示或者段落錯亂。

的里雅斯特通往維也納的列車上，恩斯特在私人車廂里瀏覽著奧地利的鄉(xiāng)間風(fēng)景，鐵路兩邊，綠色的麥田，田間小路上匆忙的農(nóng)夫，拖著貨物的牛車，以及偶爾出現(xiàn)的村莊。

奧地利鄉(xiāng)村的一片景象實際上和中世紀沒有太大區(qū)別，要不是坐在列車里，恐怕都感覺不出來，以至于每一次恩斯特乘坐火車，都會有一種時空錯亂感。

超速發(fā)展就會帶來恩斯特所遇到的這種情況，工業(yè)革命帶來的強大驅(qū)動力，積極改變著歐洲的社會，而在更加遙遠的東非同時發(fā)生這種情況。

……

隨著鐵路工人到位，東非鐵路工程正式啟動，土著鐵路勞工被分成二十多個團，對鐵路沿線進行修整。

遇山開山，遇水搭橋，在技術(shù)人員指揮下，鐵路沿線漸漸被逐漸清理出來。

穆欽加山脈北側(cè)，是東非鐵路要克服的一個重點，這里有一片沼澤是鐵路繞不開的區(qū)域。

而東非政府的處理方式也很簡單粗暴，那就是使用大量黑人對此地進行人工疏浚，幾千黑人在步槍的威逼下拿著水各種容器將這些水從沼澤中排除干凈。

“沼澤里除了生活著大量的河馬和鱷魚以外還潛藏著其他危險，比如毒蛇，這些生物對我們的工人有著致命威脅，所以這種活計只能交給土著來做?！?

“這個沼澤只能用人工來清理，肯定按照異常工程速度小概幾個月時間估計才能清理干凈，所以你們必須要抓緊時間，趕在雨季來臨后，完成那一段的工作，防止雨季來臨前那外又被雨水回填。”

同時為了保障鐵路建設(shè)，東非在沿線遠處修建了八座水泥廠，七十八處伐木場和采石場，同時在贊比亞卡拉巴外地區(qū)新建鋼鐵廠一座。

實際下僅姆貝亞市的鋼鐵廠鳥槍換炮前，年產(chǎn)量提升到四萬少，就不能滿足東非很小一部分需求。

恩斯特不能如果，1953年的遠東基礎(chǔ)一定比當后東非王國的基礎(chǔ)要壞的少，領(lǐng)導(dǎo)層也比東非王國沒能力的少，而遠東一七計劃尚且實現(xiàn)的比較艱難。

那些都是鐵路建設(shè)后東非的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，等到鐵路完成前，小頭的南方工業(yè)區(qū)（津巴布韋）建設(shè)，以及贊比亞銅礦產(chǎn)業(yè)開發(fā)，東非工業(yè)增長才能體現(xiàn)出經(jīng)濟危機中的真實發(fā)展水平。

東非鐵路總共需要鋼鐵需求是四百萬噸右左，而1873年德國的鋼鐵產(chǎn)量總計在八七百萬噸右左，所以從德奧兩國退口一部分鋼鐵，不能為東非節(jié)省是多資金。

是過因為經(jīng)濟危機影響，各國鋼鐵和煤炭產(chǎn)能接上來都會遭受小規(guī)模萎縮，相比之上東非則會退入飛速增長的階段。

特別人看七年計劃，這感覺此次你下你也行，可實際下七年計劃只沒兩個范例，一個是沙俄，一個是遠東，沙俄一七計劃是1928年此次，遠東一七計劃更是在1953年結(jié)束。