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“許多人希望重寫糟糕的比賽規(guī)則，但是我現(xiàn)在看到了7場精彩的比賽?！被萆衲帘硎疚髂潜举惣酒駷橹刮ㄒ涣钊藚挓┑谋荣?。

“在西絲州，40圈后，你發(fā)現(xiàn)四輛賽車的差距僅有3秒，這里有很大的競爭壓力，隨后我們來到華沃?！?

“在一級方程式中，你不應(yīng)該期望能夠靠得那么近，但是華沃是一場偉大的比賽。本賽季能有這么精彩的比賽，這是我們意料之外的?！?

威凌試車手雷獅圖將參加西侖站的周五練習(xí)賽。

現(xiàn)年24歲的雷獅圖于2209年進入威凌的車手體系。

當(dāng)年九月，當(dāng)蜚立轉(zhuǎn)投雷之神，立英致被提拔為正選車手之后，雷獅圖參與了威凌的“選秀試車”，并最終被選拔為第三車手。雷獅圖的目標(biāo)是2211年轉(zhuǎn)正。

威凌為了評估雷獅圖的潛力，決定讓雷獅圖參加2210賽季的周五練習(xí)。但是在實際操作的過程中，雷獅圖卻缺席了一些分站。

在楚州，為了給予兩位正賽車手足夠的時間熟悉其獨特的賽道特性，雷獅圖只能作壁上觀。

西絲州和華沃站，威凌為了讓兩位車手熟悉失速尾翼的使用，也沒讓雷獅圖登場。

但如今車隊的失速尾翼運行成熟，雷獅圖將在西侖重返wL03的駕艙，雷獅圖將頂替申迪參與首次練習(xí)。

之所以這樣安排是立英致沒有西侖站的參賽經(jīng)驗。按照計劃，雷獅圖也將出席鹿城站的首次練習(xí)，屆時他將駕駛立英致的座駕。

紅虎車隊的安賽特在西絲州站與隊友魏魏魄相撞退賽，在隨后的華沃站換上新變速箱，但是在比賽進行到后半程時，車隊發(fā)現(xiàn)變速箱出現(xiàn)故障，安賽特只有被迫減速加以保護。

而魏魄在賽前就遇到變速箱問題，并因為更換變速箱退后五位發(fā)車。因此這意味著安賽特也可能在本周末的西侖因為更換變速箱而退后五位發(fā)車。

紅虎對安賽特的變速箱進行了初步調(diào)查，但結(jié)果是可喜的，盡管檢查工作還在繼續(xù)進行，但是車隊希望安賽特的變速箱能夠繼續(xù)使用，并確保不會在本周末出現(xiàn)故障。

紅虎車隊領(lǐng)隊霍諾安在接受《運動汽車》的采訪時回答說：“我們會進行最終的分析，但看上去不太可能更換變速箱?！?

魏魄在華沃站更換變速箱是因為在變速箱油中發(fā)現(xiàn)了金屬碎片，而這是變速箱潛在故障的早期信號，為了確保順利完成比賽，紅虎為建州人更換了新的變速箱。

紅虎車隊是否將在西侖使用失速尾翼成為關(guān)注焦點，因為梟龍在該系統(tǒng)的幫助下在大直道中擁有速度優(yōu)勢，而梟龍當(dāng)前是紅虎最重要的競爭對手。

最新的消息證實紅虎將在練習(xí)賽中驗證失速尾翼的效果之后再決定是否在排位賽和正賽中使用。

紅虎在西絲州練習(xí)賽中首次測試了失速尾翼系統(tǒng)，盡管取得了令人鼓舞的測試結(jié)果，但最終放棄在排位賽和正賽中使用。

在華沃站，車隊技術(shù)總監(jiān)聶巍選擇留在工廠進一步優(yōu)化系統(tǒng)，完成對hU6的其它改進。

西侖是一條擁有長直道的中等下壓力賽道，而利用失速尾翼能夠提高直道速度，適宜在這條賽道中使用，這便是紅虎再次測試該系統(tǒng)的原因。