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70分鐘左右，另一臺紅虎也出現(xiàn)問題，魏魄告訴機械師他感覺車尾部振顫，可能是引擎或變速箱有故障。

兩頭紅虎不得不同時留在維修站接受檢查。

絕大多數(shù)車手選擇在最后10分鐘沖刺。

絕影車手昆海軻通過無線電反映賽車尾部穩(wěn)定性簡直是“災難”。

兩臺絕影賽車的圈速也基本上墊底。

梟龍車手歐米翰率先換上超軟胎，跑出一個干凈的計時圈后名次升至第四位。其他車手因為失誤或被阻擋而未能提高成績。

從第一次練習賽的成績來看，梟龍車隊雖然沒有在本站帶來了升級，但對于這條賽道的獨特戰(zhàn)績，還是在賽車調(diào)校上頗有心得。

第二次練習賽開始紅虎車隊的雙層擴散器終于揭開面紗——尾椎兩側(cè)各出現(xiàn)扁平的上層倒流通道，與雷之神的設計很相似。

紅虎hU5賽車在上午的練習中排名中游，兩部賽車都遇到了引擎可靠性的干擾。

歐米翰是唯一測試了超軟胎的車手，而賽道的抓地力還有很大程度的提高空間。

前20分鐘有17位車手跑出計時圈，龍浩暫時以1分17秒362領跑，但是圈速不及上午貝力落的成績。

絕影車手昆海軻的賽車在加速爬坡途中突然噴出濃煙，絕影09不得不被吊車移出賽道。

兩臺紅虎賽車仍在維修間接受搶修。據(jù)了解魏魄的賽車傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，安賽特的賽車是引擎爆缸了。

20分鐘后，上午的最快圈速已經(jīng)被改寫。歐米翰做出1分16秒871，比上午貝力落的最快圈速快了0.3秒。

成風同期成績落后隊友0.01秒。稍作調(diào)整后成風再次加速飛馳，交出1分16秒523的成績，領先隊友0.348秒占據(jù)榜首。

雷之神車手也在逐漸嘗試接近極限。

寧威和韋博世的圈速落后成風0.1秒上下。

龍浩使用超軟胎做了一組超過10圈的連跑，最快圈速是1分17秒073。

貝力落顯然集中在排位賽調(diào)教，他也是目前唯一挑戰(zhàn)銀紫陣營的車手。

30分鐘時，紅虎車隊終于傳來好消息，安賽特駕駛更換了引擎的hU5回到賽道完成了一個系統(tǒng)檢測圈。

幾分鐘后安賽特做出下午的第一個計時圈，成績僅為1分18秒037，連續(xù)第三個計時圈成績提高到1分16秒966。

魏魄終于在第48分鐘重返賽道，連跑8圈后成績?yōu)?分16秒818。

時間接近一小時，梟龍和雷之神之間的競爭進入白熱化。

成風率先做出1分16秒204的圈速新高。

寧威追逐幾圈后未果，韋博世則跑出1分16秒109超過對手，不過韋博世使用的是超軟胎。

從三階段對比看，梟龍賽車在第一階段有優(yōu)勢，而雷之神在后兩段更快。

紫銀大戰(zhàn)讓人夢回前兩個賽季，但隨著云秦車手的出場立刻驚醒淺夢。

隨著賽道抓地力的繼續(xù)增加，貝力落率先把圈速跑入1分16秒以內(nèi)。

巴老貝1分15秒590的成績一下子把對手甩開半秒之巨。