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“弗里德曼先生，如果您真的想要做電信行業(yè)，與我合作的話，我隨時歡迎。因為我剛才也只是簡單的分析了一下俄國內(nèi)部電信行業(yè)發(fā)展前景，如果你購買喀山電信業(yè)務(wù)入股的話，我會給你分配原加盟國的市場。

你可別忘了周邊的幾個原加盟國兄弟人口總額與俄國大體相當(dāng)，尤其是烏國。那邊還是你的老家。你可以把烏國、白俄、波羅地海三國以及高加索及中亞幾國的業(yè)務(wù)吃下。

等待時機成熟，我們內(nèi)外結(jié)合，不就是超越俄國第一大電信公司的存在嘛，到時候?qū)Ψ街覆欢ㄟ€會求著上門合作?！蹦峁爬玫木褪谴驑尩牟灰那牡母苫?。等到對手反應(yīng)過來的時候，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己身處包圍圈內(nèi)。

“高，高，實在是高。尼古拉你的想法太好了，有了加盟國的市場，絕對可以賺錢，然后反哺俄國中小城市的電信業(yè)務(wù)投入。等到對方反應(yīng)過來之后，我們已經(jīng)成為超越他們的存在。既然如此，那我就算是口頭約定了。”弗里德曼再次舉起酒杯朝著尼古拉說道。

尼古拉現(xiàn)在又多出來一個人分擔(dān)電信業(yè)務(wù)這邊的壓力，有了精明的弗里德曼出手，相信過不了幾年就會成為東歐第一大電信運營商。不過正是因為自己的幫助，才能讓弗里德曼走出那個大坑。不然十幾年時間過去，弗里德曼的財富基本上都處于停滯狀態(tài)。

尼古拉在三人中搞定兩人，另外的霍夫曼也不用太過擔(dān)心。昨天晚上，還與尼古拉打電話溝通安哥拉本地的發(fā)展，以及財團內(nèi)部的業(yè)務(wù)事情?？赡馨⒉己透ダ锏侣恢?，霍夫曼才是與尼古拉交集最深的那個人，在尼古拉審批財報資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的時候發(fā)現(xiàn)，這位一如既往的給自己預(yù)留了很多股份。

美其名曰說是加強財團內(nèi)部之間的團結(jié)，實際上就是感謝尼古拉讓他能夠全身而退，現(xiàn)在霍夫曼算是把所有的俄國家產(chǎn)搬遷到非洲這里，而且在這里過得像土皇帝般的生活。再也不用擔(dān)心來自上層的壓力，專心發(fā)展自己的石油帝國事業(yè)。

事情到此，尼古拉也算是安心下來，已經(jīng)到這個時間階段，大統(tǒng)領(lǐng)對寡頭的清洗也算是結(jié)束了。在積極的運作下，不但沒有導(dǎo)致俄國大量資產(chǎn)流失，還順利讓大統(tǒng)領(lǐng)的國有資產(chǎn)接盤。

三大寡頭也得到安穩(wěn)的過渡，并且在海外建立一個由俄國勢力控制的地盤。從原先的兩敗俱傷到現(xiàn)在的雙贏局面，大統(tǒng)領(lǐng)也是非常滿意。尼古拉則是得到最大的利益，收獲一個以自己為中心的斯拉夫財團。

隨著時間的推移，金專國家組織的外長已經(jīng)準(zhǔn)備啟程到訪俄國。并開始做前期的商務(wù)洽談溝通，與此同時上合組織的相關(guān)經(jīng)貿(mào)部長也開始趕往莫斯科。所以尼古拉又進入到新一輪的工作繁忙期。

5月19日尼古拉在莫斯科國家會議室接見到訪的函夏商務(wù)部長呂部長、函夏商飛的庚總、巴西經(jīng)濟部長迪爾瑪、巴航公司的總裁卡杜羅總裁等一行人。

尼古拉在與對方寒暄過后，把身邊的遠東航空聯(lián)盟公司的謝特曼·阿瓦沙也介紹給對方認(rèn)識。本次的合作目的其實也非常簡單，就是為了支線客機150座-165座市場而研制的。

三國及其商用航空公司的負責(zé)人也全部到場，所以會議很快就進入到最新的單通道窄體支線客機的議題。一上來，大家都在開始介紹各自的優(yōu)點以及手上的籌碼。

卡杜羅詳細的介紹巴西航空目前發(fā)展的路線以及成功的秘訣?！氨娝苤?，目前世界上最大的寬體客機以及窄體支線客機已經(jīng)形成波音與空客的天下。

但是在商務(wù)以及150座以下的飛機市場，分別是由我們的巴西航空和加拿大的龐巴迪所占據(jù)絕大部分市場份額。當(dāng)然了目前的灣流商務(wù)飛機發(fā)展勢頭也不容小覷，但終歸與我們的差距還比較大。

本次來是為了合作而來，所以我們也不瞞著你們。雖然說我們巴航對飛機的研發(fā)起步比較晚，但我們做到了商業(yè)化運行的成功。目前我們已經(jīng)研制出來E-190型號的飛機，載客可達122人，航程4500公里。繼續(xù)搶占鞏固150座位以下的飛機市場。預(yù)計明年將會交付第一架，這絕對是我們巴航最重要的事情。”

卡杜羅的演講更像是在俄國與函夏之間來炫耀，雖然在軍用飛機研制生產(chǎn)上比不上你們，但是在航空飛機商業(yè)化運營方面，我們是走在你們前面的。隨著訂單量的交付，人家確實有這個驕傲的資本。

“很感謝，卡杜羅總裁的講解。我們都知道巴航公司是一家偉大的公司，但我們很好奇你們是如何做到的。尤其是在不能生產(chǎn)發(fā)動機以及航電系統(tǒng)相關(guān)的電子設(shè)備基礎(chǔ)上，想要完成這樣的成就并不容易?！蹦峁爬脑儐枺瑔柍隽藢Ψ降能浝呱?。

“尼古拉閣下，我們巴航的成功并不是偶然，而是必然。首先就是我們巴航是軍民兩用結(jié)合的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。很多技術(shù)都是共通的，并且還可以得到來自軍方那邊的研發(fā)資金及訂單。

其次就是，我們只專注細分市場，也就是150座以下的航空市場。避免與波音和空客進行正面交鋒。第三點就是，充分利用全球的市場分工，飛機零部件采購則是來自世界各地，從而讓更多有實力的國家與企業(yè)得到飛機的利潤分享。

第四點就是，積極開展國際合作，爭取更多的國際訂單，利用賺到的錢進一步投入到研發(fā)中去?！笨ǘ帕_驕傲的開始講述著巴航的成功經(jīng)驗。

“我們函夏這邊也講述一下目前的情況以及與巴航的合作吧。首先我認(rèn)為閉門造車是不可取的，我們的意見也是把單通道窄體客機全球進行采購，等待技術(shù)成熟之后，再進行國產(chǎn)化替代。

而且我們的飛機需要經(jīng)得住市場的考驗，在節(jié)省燃料以及飛機性能不能比空客的A320以及波音的737差，甚至要稍高一些。不然在國際訂單中根本競爭不過，其次就是我們盡可能的從發(fā)展中國家作為突破口，首先把訂單落實到位。

只有開始大批量生產(chǎn)，技術(shù)才能慢慢的磨合到位。這點巴航比我們都有經(jīng)驗。最后就是解決適航證的問題，我們需要積極的與波音和空客進行談判，并爭取拿到適航證。

最后就是我們已經(jīng)在今年與巴航合作，并且建立了哈市的安博威公司。而且我們也與巴航達成意向訂單，采購巴航的ERJ145以及萊格賽650等機型一共400架飛機，這些飛機有一半都在函夏這邊進行組裝生產(chǎn)。