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大明海外航路隨著松江府市舶而變得更加繁榮。

自大德二年裁撤市舶司，到現(xiàn)在已經(jīng)一百五十年，市舶重啟，大量的織物通過海商，直接送往南洋。

按照歷史而言，由松江府出發(fā)，前往倭國乃是最短航程，可時隔百余年，民間的航路圖丟的丟，失的失，如果沒有朝廷的帶領(lǐng)，商海還是選擇前往南洋走成熟的航道比較保險。

和松江府不同，天津已經(jīng)獲得了通往倭國的航路圖，這可是經(jīng)過陰陽官與艦隊實踐的航路，在各大海商看來，安全性比陌生航路還要有保證。

因而，一部分海商就改變了目的地，通過市舶司所提供的部分海圖，就能直接前往長崎。

相比南洋那些邦國，倭國的富裕程度還要更高些，所以能夠攫取的利益也更高。

就好比你去一個原始部落所能換到的東西，肯定比不上文明開化的地區(qū)。

出航的船隊之中，還有一艘官船，其目的并不是長崎，而是耽羅島。

朱祁鈺可沒有想要放棄耽羅島，現(xiàn)在知道耽羅島上的人一心向明，而之后與倭國的來往必然頻繁起來，總不能讓朝鮮在中間賺過路費。

最主要的是，一旦貿(mào)易開啟，那么耽羅島就能充當(dāng)中轉(zhuǎn)站，服務(wù)過往的商船，相信和倭國那些滿是海寇的島嶼對比，由朝廷管理的耽羅島，更加能夠承擔(dān)這樣的職責(zé)。

朱祁鈺可不是單單因為未來銀礦的輸送才這樣，為海商提供更好的服務(wù)，有利于大明的發(fā)展。

因而，前往耽羅島的官員，品級并不是很高，他們所需要做的事情，就是在耽羅島清查田畝黃冊，而后建立一個海上驛站。

大明的驛站體系十分成熟，每六十里至八十里設(shè)馬驛一所，水道要沖則設(shè)置水驛，現(xiàn)在海上航道繁榮，自然也要適當(dāng)增添海驛。

這可不是朱祁鈺突發(fā)奇想，早在鄭和下西洋的時候，沿途就會如此設(shè)置，如舊港宣慰司的前身就是城柵和倉庫，整個南海都有大明的中轉(zhuǎn)站。

大致和后世美軍基地差不多，巨大規(guī)模的艦隊總歸是需要沿途補(bǔ)給，路上有什么意外的話，艦隊也能迅速找到最近的中轉(zhuǎn)站維修并將消息傳回朝廷。

李賢在得知艦隊已經(jīng)取到前往倭國的海路之后，其實是想將其定為軍事機(jī)密，他也是如此上奏。

可他沒想到，圣人回執(zhí)就四個字【小家子氣】。

大多數(shù)官員也是和李賢一樣，他們的擔(dān)憂很簡單，便是海路若是被倭寇得知，恐將重演倭寇?；?。

在他們看來，大明海軍雖然強(qiáng)大，可也無法覆蓋大明所有海疆，這是作為海陸大國的弊端。

本身陸地邊疆就要人去鎮(zhèn)守，消耗的軍費本就頗多，若是大明海疆也和陸地疆域一樣，那可不敢想在軍費上的投入會是什么規(guī)模。

朱祁鈺自然是知道這些官員的想法，畢竟一個國家可不能只有激進(jìn)派，保守派在某些程度上而言，就是國家基石，穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

可若是讓海商自己探尋航路，而那些航路將成為海商的私路，說到底，該泄密的還是會泄密，而且是脫離了朝廷管控的海路。

現(xiàn)在朝廷投之以木桃，未來海商就能報之以瓊瑤。

良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，更能弱化那些海商本就蓬勃的私心，在朱祁鈺看來，海商也好，漁民也罷，到了必要時刻，他們便是大明最為強(qiáng)大的艦隊。

既然要公開，那李賢就開始讓人刊印海圖，除了讓工匠雕刻一個大版海圖，還有數(shù)量眾多的長寬三尺等比例海圖，方便行船時觀看。

同時，天津軍港胡義也接到兵部的命令，將前往耽羅島當(dāng)成艦隊的訓(xùn)練項目之一，保證大明艦隊常態(tài)化巡航。

不僅是胡義，登州備倭城也被下達(dá)了一樣的命令。

大明的海軍將從沿海航行向遠(yuǎn)海航行過渡。

海上有艦隊，不管是商隊還是漁民，都有安全感，而且，遠(yuǎn)海航行能夠增加艦隊經(jīng)驗，過程雖然有一定的危險，可這是必須的訓(xùn)練。

未來，通往倭國的航路，將成為大明海上白銀之路，現(xiàn)在先流汗，以后就能少流血。

總是需要有人在前面打出堅實的地基，后面的人才能在其基礎(chǔ)上修建出高樓大廈。

天津府衙張貼了前往倭國的海圖之后，又貼出收集民間海圖的告文。

出乎李賢的預(yù)料，海商各船長十分主動，而且不僅僅是商隊船長，天津漁民看到告示后，紛紛從家中掏出各種各樣的海圖，不知道往哪里送的，就往知府衙門送，也有往市舶司送的。

一天之內(nèi)，天津收到了許多海圖，各種各樣，有的看紙質(zhì)，還能稱得上是古董。

這些海圖并不局限于前往倭國的方向，最多的就是往南海，近點的就是大小琉球等等。

因為收的太多，各種不同的畫法，光憑李賢一個知府衙門，可不能將所有的海圖格式給轉(zhuǎn)換成新海圖，因而，他也只能將海圖打包送回朝廷。

李賢看著堆積如小山般的海圖，一時間對于圣人批示他的【小家子氣】有了深刻的理解。

其實農(nóng)工商都一樣，朝廷給予了他們便利，而他們也會給予朝廷便利。

特別是如海圖開放這件事上，朝廷做出了表率，也代表著之后可能會再放出海圖，若是海商自己不表現(xiàn)出覺悟，必然會讓雙方現(xiàn)在良好的態(tài)勢蒙上陰霾。

如李賢這樣的官員，雖然在天津干得不錯，可不得不說，脫離底層太久，提防著市井小民，總是把人性往最壞的方向去想。

廳堂之中，李賢拍了拍海圖，感嘆道：“有了這些海圖，將極大填補(bǔ)大明海疆的空缺?！?

聞言，身旁的同知不斷點頭：“可是，海圖還是需要實踐，這種東西，下官就算看不懂，可也知道有危險?！?

“誰說不是呢?！?

李賢道，天津的海商眾多，時間久了，他也認(rèn)識過一些人，但是，這兩年來，有些人出了海之后，有的人船回來了，人沒回來，甚至還有人和船都沒有回來。

出海就是如此，風(fēng)浪越大，舶來品越貴，為了利益，海船如同飛蛾一般撲向火焰。

這樣的行為需要極具冒險精神，華夏，從來就不缺這種人。

新海圖出自天津艦隊的陰陽官，培養(yǎng)這些陰陽官可不容易，其知識面之廣，涉及的可不僅僅畫海圖那么簡單。

讓這些人去冒險，就是讓辛辛苦苦培養(yǎng)的人才去涉險，李賢光是想想就覺得無比的遺憾。

但是，這些人不去做，別人想要做也做不到。