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在這種購買的熱情之下，短短三天內(nèi)，騰達(dá)扶搖汽車尊享版的訂單量就突破了一萬臺。

就連陳騰都不得不感嘆，這個世界上還是有錢人多。

尊享版這樣的價格，都有人愿意接受。

而基礎(chǔ)版的銷量也并不差，在三天的時間也成功地突破到了十萬臺。

要知道每個月賣個幾萬輛的車型，就已經(jīng)能算是暢銷了。

更何況騰達(dá)汽車的三天十萬？

這個數(shù)據(jù)比起后來雷米汽車取得的成績，還要更好。

不過這也導(dǎo)致這一次騰達(dá)出現(xiàn)了產(chǎn)能不足的情況。

早一點(diǎn)下單的車主倒還好一些，基本上一個月后就能順利地交付。

晚一點(diǎn)下單的車主交付日期，排到了三個月以后甚至更晚。

“太有錢了，太瘋狂了！”

“二十多萬的車說買就買，實(shí)在是太不可思議了?！?

“我一直以為大家和我一樣都是窮人，沒想到窮人只有我一個?！?

“到底還是騰達(dá)厲害啊，估計(jì)今年九月份車子的銷量榜上，扶搖真的要扶搖直上了?！?

“其實(shí)基礎(chǔ)款能賣這么好我不意外，本身素質(zhì)在電車中就屬于頂尖的，加上智能駕駛再加個十萬我都認(rèn)為值，但是憑什么尊享版能賣那么貴？”

“這你就不懂了吧？和那些大牌包包一樣的道理，成本可能就幾十幾百，賣出去能賣幾萬甚至幾十萬！”

“感覺騰達(dá)汽車造車這條路走的真順，基本上沒遇到什么起伏就成為本月甚至是今年最暢銷的車型了。”

“沒什么起伏？智能駕駛了解一下？研發(fā)這個時候騰達(dá)不可能沒遇到困難?！?

騰達(dá)汽車的銷量引得網(wǎng)友們熱議。

震驚之余，他們又有些欣慰。

國產(chǎn)汽車，在世界上的地位一直都是落后于其他國家的。

進(jìn)入到21世紀(jì)以后，所有車主買車的時候會考慮國家的車子。

唯獨(dú)不會考慮的，就是國產(chǎn)車。

或者說只有極少數(shù)的人，才會考慮國產(chǎn)車。

而華國人有一個很大的特點(diǎn)。

事事爭先。

華國人希望自己國家的各行各業(yè)都位于世界前列。

汽車，同樣不例外。

不過希望歸希望，國產(chǎn)車不爭氣也是不爭的事實(shí)。

一個變速箱技術(shù)，就能讓國內(nèi)所有的汽車廠家束手無策。

不過現(xiàn)在，騰達(dá)選擇進(jìn)入新能源車賽道開始彎道超車。

甚至還直接推出了智能駕駛技術(shù)，從另外一個方向戰(zhàn)勝了國外的汽車廠商——哪怕現(xiàn)在國外的汽車廠商本來想要占據(jù)電車市場的也不多。

但這，仍然是一場勝利。

至少智能駕駛技術(shù)，并非他們不想研究。

而是他們研究不出來。

這場發(fā)布會的消息很快從國內(nèi)傳到了國外，也很快就引起了一眾驚嘆。

“無人駕駛？是我理解的那種無人駕駛嗎？”

“我看過別人翻譯的發(fā)布會，就是我們理解的發(fā)布會，騰達(dá)……研發(fā)出了真正意義上的無人駕駛！”

“騰達(dá)將會在華國展開以人工智能為主題的工業(yè)革命！”

“為什么騰達(dá)不在我們鷹國先發(fā)布無人駕駛？我們也需要無人駕駛！”

“古歌不是一直在研究無人駕駛嗎？為什么他們研究了這么久，都沒有出現(xiàn)成熟的產(chǎn)品？”

“騰達(dá)發(fā)展的速度實(shí)在是太快了，簡直就是坐火箭??！”