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老天爺終究是把這場雨給落下來了。

返程的路途才走了一多半，就突然起大風，海浪也隨之洶涌澎湃。

旭日號波濤中顛簸，仿佛隨時都可能吞噬掉一樣。

不多時，大雨傾盆而下，模糊了視線。

連成線的雨珠擊打在船頂和甲板上，濺起無數(shù)水花。

阿燦緊握著船舵，眉頭緊鎖，目光緊緊地盯著前方的海面。

“曄哥，這雨下得也太猛了，能見度幾乎為零??！還有這海浪太大了，我們不會要交代在這里吧？”

阿燦大聲喊道，他的聲音帶著明顯的緊張和害怕。

“別慌，穩(wěn)住，我們一定能安全回去?！?

馮曄努力讓自己鎮(zhèn)定下來，讓自己的聲音聽起來更加平靜。

其實，他也很緊張，心都提到嗓子眼了。

“曄哥，要不你來開吧？我怕是開不回去了?！?

阿燦對自己的駕駛技術還是有清醒的認識。

他知道，這個時候不能逞強。

“好，你在邊上看我怎么開，

馮曄接過船舵，深吸一口氣，穩(wěn)住心神。

這場暴風雨，不是他見過最大的，更大更猛烈的他也經(jīng)歷過。

但這次的危險感卻讓他感到前所未有的壓力。

他不擔心風浪會把船打翻，以他的駕駛技術不至于。

唯一擔心的是旭日號的質(zhì)量，能不能經(jīng)受得住海浪的沖擊。

這就得考驗他的駕駛技術了，要盡量減小船只受到的沖擊力。

船舶在大風浪中航行，不論波向角如何，都會給船舶帶來危險局面。

因此，必須采取有效措施，減輕船舶的搖擺程度，緩解波浪的沖擊，以等待海況好轉，或采取積極手段，盡早駛離大風浪海區(qū)。

馮曄采取的就是積極的手段，選擇的是“順浪”的操縱方法。

所謂的“順浪”，即以船尾部受浪前進的方法 。

順浪航行時，波浪與船的相對速度較小可以大大減輕波浪對船體的沖擊。

且可以保持相當?shù)乃俣?，有利于擺脫大風浪海域或臺風中心。

但要注意，順浪航行有可能發(fā)生沖浪及打橫等危險情況。

當遇到時，應果斷地減速或小量地調(diào)整航向，并選擇船尾方向1 -2 羅經(jīng)點（波向角為160°～170°或190°～200°）的受浪角航行。

尾突出、舵面積較小的船，在順浪中不易保持航向，可采用在船尾拖曳其他物件（如大纜等）來提高保向性。

（另外還有“Z”字航法、滯航、漂滯等操縱方法，就不一一展開細說，免得有水文的嫌疑。）

他們遇到的風浪是從外海而來，最合適的自然是順浪航行。

海浪如山，狂風如刀。

盡管馮曄的手心里滿是汗水，但他的臉上卻沒有一絲的慌亂，有的只是冷靜。

在這樣的惡劣天氣中航行，他也必須保持冷靜，才能安全地度過難關。

他的目光在風雨中閃爍著堅定的光芒，緊緊地盯著海面上的浪涌情況。

順浪航行雖然能夠減輕波浪對船體的沖擊，但同時也需要時刻警惕可能出現(xiàn)的危險情況。

“曄哥，小心！后面來了個好大的浪”